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　1、液(ye)壓缸(gang)(gang)設(she)計間(jian)(jian)隙(xi)(xi)不(bu)(bu)當產生的低速(su)爬行(xing)，液(ye)壓缸(gang)(gang)內(nei)部活塞(sai)和缸(gang)(gang)體、活塞(sai)桿和導向套之間(jian)(jian)的滑(hua)動(dong)(dong)配合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)太大，引(yin)(yin)起滑(hua)動(dong)(dong)面的受(shou)壓不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，引(yin)(yin)起液(ye)壓缸(gang)(gang)低速(su)爬行(xing)；滑(hua)動(dong)(dong)配合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)若太小，加上零部件制(zhi)造(zao)存(cun)在公差(cha)，也會引(yin)(yin)起滑(hua)動(dong)(dong)面的受(shou)壓不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，DG型(xing)車輛用液(ye)壓缸(gang)(gang)價(jia)格，引(yin)(yin)起液(ye)壓缸(gang)(gang)低速(su)爬行(xing)。

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　　2、液(ye)壓缸內導向元件摩擦力不均勻產生的(de)(de)(de)低速爬行，液(ye)壓缸常用(yong)的(de)(de)(de)導向材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)(fei)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)支(zhi)撐環(huan)等，特別是非(fei)(fei)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)支(zhi)撐環(huan)尺(chi)寸不均勻，一(yi)些非(fei)(fei)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)支(zhi)撐環(huan)隨油溫變化尺(chi)寸增大或減小，即在油液(ye)中尺(chi)寸穩(wen)定性差直接造(zao)成(cheng)配合間(jian)隙(xi)的(de)(de)(de)變化，很容易造(zao)成(cheng)液(ye)壓缸的(de)(de)(de)速度不穩(wen)定。

① 裝(zhuang)(zhuang)配時混入(ru)異物(wu)造成傷(shang)痕(hen)液壓缸在(zai)總(zong)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)前，所有(you)零(ling)件(jian)必須充分去除(chu)毛刺并洗凈(jing)， 零(ling)件(jian)上(shang)帶有(you)毛刺或(huo)臟物(wu)進行(xing)安裝(zhuang)(zhuang)時，YHG1型(xing)冶(ye)金設(she)備標準液壓缸價格，由于'別勁'及零(ling)件(jian)自重，異物(wu)易嵌進缸壁表(biao)面(mian)，造成傷(shang)痕(hen)。

② 安(an)裝(zhuang)零件中發(fa)生的傷(shang)痕液壓缸(gang)安(an)裝(zhuang)時，重載液壓缸(gang)價格，活(huo)塞(sai)及(ji)缸(gang)蓋等零件質量大(da)、尺(chi)寸(cun)大(da)、慣性大(da)，即使(shi)有起重設(she)備(bei)輔助安(an)裝(zhuang)，由于規定配合(he)間隙都(dou)較小(xiao)，無論(lun)怎樣均會別(bie)勁投入，

3、叉車叉架下降速度(du)太快

故障檢查(cha)：節流閥卡在打開位置或裝反

故(gu)障排(pai)除：重裝節流閥(fa)

4、叉車起升缸(gang)自由下滑(hua)量太大或傾斜(xie)缸(gang)自傾角太大

故障檢(jian)查：換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)桿內泄(xie)漏太大，傾斜缸活(huo)塞密封圈失效內漏

故障排除(chu)：更換閥(fa)桿或更換密封圈

5、液壓(ya)缸活塞(sai)桿帶油

故(gu)障檢查：油封是(shi)否損(sun)壞

故障排除：更換油封（威(wei)海力建冶(ye)金液壓設備廠推薦）