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線形(xing)、帶形(xing)密封(feng)(feng)材(cai)料的纏繞方法如果不對，密封(feng)(feng)帶將(jiang)被切斷，隨著(zhu)進入缸內。線帶形(xing)密封(feng)(feng)件對滑動部分的繞接不會造(zao)成什么(me)影響，但是會引(yin)起缸的單向(xiang)閥(fa)(fa)動作不靈或造(zao)成緩沖調(diao)節閥(fa)(fa)不能調(diao)到底；對回路來說，可能引(yin)起換向(xiang)閥(fa)(fa)、溢流閥(fa)(fa)和減(jian)壓閥(fa)(fa)的動作失靈。

傳(chuan)統的修復(fu)(fu)方法(fa)是將損壞的部件進行拆(chai)卸后的外協修復(fu)(fu)，或是進行刷鍍或是進行表(biao)面的整體刮研，修復(fu)(fu)周期液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體劃傷修復(fu)(fu)長，車輛用(yong)液(ye)壓缸(gang)，修復(fu)(fu)費用(yong)高。

　１、液壓(ya)缸(gang)有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chan)生的(de)低速爬行(xing)，可通過反復運(yun)行(xing)液壓(ya)缸(gang)達到排氣的(de)目(mu)的(de)，必要時(shi)在(zai)管路或液壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔設置(zhi)排氣裝置(zhi)，在(zai)液壓(ya)系統(tong)工(gong)作時(shi)進行(xing)排氣。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)設計(ji)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)不(bu)當產生的(de)(de)低(di)速爬(pa)(pa)行，可正確設計(ji)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)內部活(huo)塞(sai)(sai)和(he)(he)缸(gang)(gang)體、活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)和(he)(he)導向套(tao)之間(jian)(jian)的(de)(de)滑(hua)動配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，理論(lun)上的(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)為(wei)(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本(ben)作者的(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)和(he)(he)桿(gan)(gan)徑(jing)由小到大，如都按此來(lai)設計(ji)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，車輛用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)生產，對(dui)于(yu)較(jiao)大缸(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿(gan)(gan)徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)就顯(xian)得間(jian)(jian)隙(xi)(xi)過大，實(shi)(shi)際應過程(cheng)中，車輛用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)廠，這類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)低(di)速爬(pa)(pa)行現(xian)象較(jiao)小缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)多，國外(wai)此類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)滑(hua)動面的(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)一般設計(ji)為(wei)(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)(shi)際比較(jiao)的(de)(de)結(jie)果來(lai)看，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)低(di)速爬(pa)(pa)行問題明顯(xian)改善。因此對(dui)大缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)建議選用這種方法(fa)。

② 運(yun)行中產生(sheng)的異物

a.由(you)于(yu)緩沖柱塞(sai)別勁而形成(cheng)的摩擦(ca)鐵粉或鐵屑(xie)。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞(sai)桿(gan)上所受橫向載荷(he)很大時，可能引(yin)起(qi)燒(shao)(shao)結(jie)現象。這(zhe)些摩擦(ca)鐵粉或者因燒(shao)(shao)結(jie)而產生的已脫落(luo)掉(diao)的金屬碎片將留在缸內。

b.缸(gang)壁內表(biao)面(mian)(mian)的傷痕(hen)。活塞(sai)的滑動表(biao)面(mian)(mian)壓力高，車輛(liang)用液壓缸(gang)廠家，引起燒(shao)結現象(xiang)，于是缸(gang)體內表(biao)面(mian)(mian)發生擠裂，被擠裂的金屬脫落，留在缸(gang)內，會造(zao)成傷痕(hen)。