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孔的(de)(de)表面硬度(du)提(ti)高(gao)(gao)(gao)約30%，缸(gang)筒(tong)內表面疲勞強度(du)提(ti)高(gao)(gao)(gao)25%。油缸(gang)使用壽命(ming)若只考(kao)慮(lv)缸(gang)筒(tong)影響，提(ti)高(gao)(gao)(gao)2～3倍，鏜削滾壓工(gong)藝較磨削工(gong)藝效率提(ti)高(gao)(gao)(gao)3倍左(zuo)右。以上數據說明，滾壓工(gong)藝是高(gao)(gao)(gao)xiao的(de)(de)，能(neng)大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)缸(gang)筒(tong)的(de)(de)表面質量。

油缸經過滾壓后，冶金(jin)設(she)備液(ye)壓缸生(sheng)產(chan)商，表面沒有(you)鋒利的微小刃口，DG型車輛用液(ye)壓缸生(sheng)產(chan)商，長時間的運動摩(mo)擦也不會(hui)損傷密(mi)封圈(quan)或密(mi)封件，這一點在液(ye)壓行業特(te)別的重要(yao)。

　1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計間(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)低(di)(di)速爬行，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)(bu)活(huo)塞和缸(gang)體、活(huo)塞桿和導向套之間(jian)(jian)的(de)(de)滑(hua)動配合間(jian)(jian)隙(xi)太大，引(yin)起滑(hua)動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不均(jun)(jun)勻，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力不均(jun)(jun)勻，引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)(di)速爬行；滑(hua)動配合間(jian)(jian)隙(xi)若(ruo)太小(xiao)，加(jia)上零部(bu)(bu)件制造存在公差(cha)，也會引(yin)起滑(hua)動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不均(jun)(jun)勻，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力不均(jun)(jun)勻，引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)(di)速爬行。

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　　2、液壓缸內導向(xiang)元件摩擦力不均勻產生的低速爬行，澤頭鎮液壓缸生產商，液壓缸常用的導向(xiang)材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環等，特別是非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環尺(chi)寸不均勻，一些(xie)非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環隨油(you)溫變化尺(chi)寸增大或減小，即在油(you)液中(zhong)尺(chi)寸穩(wen)定性差直接造成配合間隙的變化，很容(rong)易造成液壓缸的速度不穩(wen)定。

伸縮式液壓缸

伸縮(suo)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)具有(you)二級或多級活(huo)塞(sai)，伸縮(suo)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)中活(huo)塞(sai)伸出的順序式(shi)從(cong)大(da)到小，而空載(zai)縮(suo)回的順序則一(yi)般是從(cong)小到大(da)。伸縮(suo)缸(gang)(gang)(gang)(gang)可(ke)實現較(jiao)長(chang)(chang)的行程，車輛(liang)用液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)生產(chan)商，而縮(suo)回時長(chang)(chang)度(du)較(jiao)短，結構較(jiao)為(wei)緊(jin)湊。此種(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)常用于工程機械(xie)和農(nong)業機械(xie)上(shang)。有(you)多個一(yi)次運(yun)動(dong)的活(huo)塞(sai)，各活(huo)塞(sai)逐次運(yun)動(dong)時，其輸出速度(du)和輸出力均是變化的。(威海力建冶金(jin)液(ye)(ye)壓(ya)設備廠)