力建車輛用液壓缸(圖)-加煤液壓系統生產-壽光液壓系統生產
威(wei)海(hai)力建液壓(ya)設備(bei)廠
經(jing)營模式：生產加工
地址(zhi)：山東省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓系(xi)統(tong)是控制(zhi)離合器、剎(cha)車、換檔等(deng),將(jiang)液體的壓力能(neng)轉換為機械能(neng)。液壓系(xi)統(tong)由六個部(bu)分組成:
能(neng)(neng)(neng)(neng)源裝(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把機械能(neng)(neng)(neng)(neng)轉換(huan)成(cheng)流體(ti)的(de)壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)置,一(yi)(yi)般指(zhi)的(de)就是(shi)(shi)(shi)液壓(ya)(ya)泵了,要是(shi)(shi)(shi)氣(qi)動就是(shi)(shi)(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)縮機。也就是(shi)(shi)(shi)動力部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)。執行(xing)裝(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把流體(ti)的(de)壓(ya)(ya)力轉換(huan)成(cheng)機械能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)置,一(yi)(yi)般指(zhi)的(de)是(shi)(shi)(shi)液壓(ya)(ya)缸和液壓(ya)(ya)馬達(da)吧。控制(zhi)調(diao)節(jie)裝(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):對液壓(ya)(ya)系統中流體(ti)的(de)壓(ya)(ya)力、流量和流動方向(xiang)進行(xing)控制(zhi)和調(diao)節(jie)不(bu)裝(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),如溢流閥(fa)、節(jie)流閥(fa)、換(huan)向(xiang)閥(fa)等。輔(fu)助裝(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):除了上面的(de)3項以外,如油箱、過濾器、蓄能(neng)(neng)(neng)(neng)器等。傳動介質:傳遞能(neng)(neng)(neng)(neng)量的(de)介質。液壓(ya)(ya)油:組成(cheng)液壓(ya)(ya)系統的(de)一(yi)(yi)個(ge)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),液壓(ya)(ya)油一(yi)(yi)般不(bu)會歸到輔(fu)助裝(zhuang)置。
上述(shu)圖(tu)片僅(jin)供參考，詳細產(chan)品詳情請咨詢(xun)我們(men)，更多型(xing)號請訪問我們(men)的網站或致電我們(men)了(le)解"。謝謝
液(ye)壓系統(tong)(tong)泄漏影響著系統(tong)(tong)工作的(de)(de)(de)安全性,造成(cheng)油液(ye)浪(lang)費、污染周(zhou)圍環境、增(zeng)加機器(qi)的(de)(de)(de)停運(yun)時間(jian)、降低生(sheng)產率、增(zeng)加生(sheng)產成(cheng)本(ben)及對產品(pin)造成(cheng)污損,因此(ci),對液(ye)壓系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)泄漏我們必須(xu)加以(yi)控(kong)制。幾乎(hu)所有的(de)(de)(de)液(ye)壓系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)泄漏都是在使(shi)用一(yi)段時間(jian)后由(you)于(yu)以(yi)下(xia)三(san)個原因引起的(de)(de)(de):一(yi)是沖擊和振動(dong)(dong)造成(cheng)管(guan)接頭(tou)松動(dong)(dong);二是動(dong)(dong)密封件(jian)及配合件(jian)相互磨(mo)損;三(san)是油溫過高及橡膠密封與(yu)液(ye)壓油不相容而變質(zhi)。
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液壓制動(dong)系統產生制動(dong)效能不良的原因，一般可根據(ju)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)行程(俗稱高、低(di))、踏(ta)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)時(shi)的軟硬感覺、踏(ta)下(xia)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)后的穩定性以及邊(bian)疆多(duo)腳制動(dong)時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)高度來判(pan)斷。
1.連(lian)(lian)續幾(ji)腳制(zhi)動(dong)(dong)時,踏板高度仍過低(di),且在第二腳制(zhi)動(dong)(dong)后,感到(dao)總(zong)(zong)泵(beng)活(huo)(huo)塞未回位(wei),踏下制(zhi)動(dong)(dong)踏板即有總(zong)(zong)泵(beng)推桿(gan)與活(huo)(huo)塞碰擊響(xiang)聲,是總(zong)(zong)泵(beng)皮碗裂縫(feng)或其連(lian)(lian)續幾(ji)腳，回位(wei)彈(dan)簧(huang)太軟(ruan)。
2.連續幾(ji)腳制動時踏(ta)板高度稍有高，并有彈性，說明制動管路(lu)中(zhong)滲入(ru)了空氣。
3.連(lian)續幾(ji)腳，踏板均被踏到底(di)，并感到踏板毫無反力，說明總泵(beng)儲液室內制動液嚴重虧損。
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