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HSG型工程用液(ye)壓缸

HSG型工程(cheng)用液(ye)壓缸(gang)(gang)為雙作用單活塞桿(gan)式(shi)液(ye)壓缸(gang)(gang)。具有安裝(zhuang)連接方(fang)式(shi)多樣以及可帶緩沖裝(zhuang)置等(deng)特(te)點。適用于工程(cheng)機械(xie)、起重運輸機械(xie)、船舶(bo)機械(xie)、冶金礦山機械(xie)以及其它液(ye)壓系統。

DG型(xing)車輛用(yong)液壓缸

DG型車輛用(yong)液壓缸為(wei)雙作用(yong)單活塞桿式(shi)液壓缸，主(zhu)要用(yong)于(yu)車輛、工程機械(xie)、起重機械(xie)、礦山機械(xie)、冶金(jin)機械(xie)及其(qi)它機械(xie)的液壓系統。

零部件加(jia)工(gong)精度(du)的(de)(de)影(ying)響問題(ti)，在液壓(ya)缸的(de)(de)制(zhi)造過程中(zhong)應(ying)嚴格(ge)控制(zhi)缸體內壁(bi)和活塞(sai)(sai)桿(gan)表面(mian)加(jia)工(gong)精度(du)，特別(bie)是(shi)幾何精度(du)，尤其(qi)直線度(du)是(shi)關(guan)鍵(jian)，在國內加(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)(sai)桿(gan)表面(mian)的(de)(de)加(jia)工(gong)基本上是(shi)車后磨(mo)削(xue)，保(bao)證直線度(du)問題(ti)不大，但對于缸體內壁(bi)的(de)(de)加(jia)工(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)-滾(gun)(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)、直接珩(heng)磨(mo)等(deng)，但由于國內材料的(de)(de)基礎水平較國外有差距，管材坯料直線度(du)差，壁(bi)厚不均勻(yun)、硬度(du)不均勻(yun)等(deng)因(yin)(yin)素(su)，往往直接影(ying)響缸體內壁(bi)加(jia)工(gong)后的(de)(de)直線度(du)，因(yin)(yin)此建議采用鏜(tang)削(xue)-滾(gun)(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)工(gong)藝，如直接珩(heng)磨(mo)，則必(bi)須首先(xian)提高管材坯料的(de)(de)直線度(du)。

上(shang)述圖片僅供參考，詳(xiang)細(xi)產品詳(xiang)情請咨詢我們(men)，更(geng)多型號請訪問我們(men)的網站或致電(dian)我們(men)了解(jie)"。謝(xie)謝(xie)

　　在允許(xu)的(de)(de)情況下，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)壁厚安全系數盡(jin)量選(xuan)大一些(xie)，使缸(gang)(gang)體(ti)厚壁增加，特別是高壓(ya)工況下使用的(de)(de)油缸(gang)(gang)，以減小油壓(ya)下的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)變形，變形后的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)也會引起液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬(pa)行。

現象（一）：機械(xie)損(sun)傷

原因：

1.在配合(he)面上有傷痕

2.含有金屬(shu)類雜物或其(qi)它雜質(zhi)

3.裝(zhuang)配時(shi)配合面倒角處有毛刺

防止措施：

1.裝配前檢查，清洗干凈零件，不允(yun)許有任何(he)雜(za)質進入(ru)

2.改(gai)善系統過濾裝置(zhi)，按(an)時更換系統介(jie)質

3.加大配合面(mian)的倒角，并使之盡(jin)量光滑，去掉毛刺和飛邊

原因：

1.配合間隙設計過大

2.系統壓力過(guo)高

3.支(zhi)撐環(huan)剛度不夠產(chan)生(sheng)間隙

防止措施：

1.減少配合(he)間(jian)隙(xi)

2.加支撐環

3.壓(ya)力過高，可增加一道(dao)緩沖密封(feng)

3.重新選擇(ze)密封材料

4.更改支撐環材料或尺寸