車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威(wei)海(hai)力建液壓設備廠
經營模式(shi)：生產加工(gong)
地址：山東省(sheng)威海市羊亭孫家(jia)灘工業(ye)園
主營：液(ye)壓(ya)缸,油(you)缸,液(ye)壓(ya)系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工(gong)程用液壓缸
HSG型工程(cheng)用(yong)液(ye)壓(ya)缸為雙作(zuo)用(yong)單活塞桿(gan)式液(ye)壓(ya)缸。具(ju)有安裝連接方式多樣以(yi)及可帶緩沖(chong)裝置等特(te)點。適用(yong)于工程(cheng)機械、起重運(yun)輸機械、船(chuan)舶機械、冶金(jin)礦山機械以(yi)及其(qi)它液(ye)壓(ya)系統。
DG型車輛用液壓缸
DG型車輛用(yong)液(ye)壓缸(gang)為雙作用(yong)單活塞桿式液(ye)壓缸(gang)，主要用(yong)于車輛、工程機械(xie)、起(qi)重機械(xie)、礦山機械(xie)、冶金機械(xie)及其它機械(xie)的液(ye)壓系統。
柱塞式
（1）柱(zhu)塞(sai)(sai)式液壓缸是(shi)一(yi)(yi)種單作(zuo)用式液壓缸，靠液壓力(li)只能實現一(yi)(yi)個方向(xiang)的(de)運(yun)動，柱(zhu)塞(sai)(sai)回程要靠其它外力(li)或柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)自(zi)重；
（2）柱塞只靠(kao)缸(gang)(gang)套(tao)支承(cheng)而(er)不(bu)與缸(gang)(gang)套(tao)接觸，這樣缸(gang)(gang)套(tao)極易加工，故(gu)適于做長(chang)行程液壓(ya)缸(gang)(gang)；
（3）工作時柱(zhu)塞總(zong)受壓，因而它必須有足(zu)夠的剛度；
（4）柱塞(sai)重量往往較大，水平(ping)放置時 容易因自重而下垂，造成密封件和導向(xiang)單邊磨損，故(gu)其(qi)垂直使用(yong)更有利(li)。
現(xian)象（一）：串漏
原因：
1.壓力迅速上升或者缸壁膨脹，油液(ye)進入(ru)間隙(xi)，壓力形成對密封的(de)下行作用，串漏形成
2.密(mi)封環(huan)未設計泄壓槽
防止措施：
1.密封環設(she)計留(liu)有(you)泄(xie)(xie)壓(ya)槽，油(you)液通過泄(xie)(xie)壓(ya)槽，填充溝槽從(cong)而(er)壓(ya)縮O形(xing)圈(quan)，產生密封
原因：
1.運動速度太(tai)快
2.有偏心運動(dong)
3.滑動面(mian)粗糙(cao)度不均(jun)勻
4.安裝時扭轉
防止措施：
1.改(gai)用唇(chun)形密封
2.消除偏心運動
3.修(xiu)改滑動面粗糙度(du)
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝(gou)槽設(she)計(ji)不(bu)合理(li)導致壓縮率(lv)太大：沒(mei)有考慮到材料由(you)于(yu)(yu)熱量及化學(xue)介質引起的(de)變(bian)形，或由(you)于(yu)(yu)壓力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應考慮到材料由于溫度及(ji)化學介質引(yin)起(qi)的變形
