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內泄漏是(shi)指在(zai)液壓(ya)缸(gang)內部油液從(cong)高壓(ya)腔通過(guo)(guo)各(ge)種間隙(xi)向低壓(ya)腔泄漏。當然(ran),如能通過(guo)(guo)正規(gui)的測量程序來判斷則更好(hao)。引起此處(chu)內漏的主要原因:

1.缸套內壁和活塞磨損致(zhi)使間隙(xi)增大超差,造成高低壓(ya)腔互通。

2.活塞上密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較多(duo))磨損、劃(hua)傷、老化致使(shi)密封(feng)不嚴。

3.當活塞(sai)桿受力(li)不當或導向(xiang)套(tao)與活塞(sai)桿之間的間隙較大時(shi),使活塞(sai)偏(pian)向(xiang)缸壁某(mou)一方,活塞(sai)的傾(qing)斜或偏(pian)磨造成內漏。

4.缸套(tao)內(nei)壁加工(gong)時(shi),圓度、圓柱(zhu)度超(chao)差或使用(yong)中局部磨損導致內(nei)漏(lou)(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)(lou)時(shi),應首(shou)先對(dui)各配合零(ling)件進行嚴格(ge)檢查。

缸套的(de)修復多采用鏜內孔(kong)的(de)方法,然后配以加(jia)大(da)直徑(jing)的(de)活(huo)(huo)塞。據有(you)關資料,若新(xin)更換的(de)活(huo)(huo)塞Y型(xing)密(mi)封(feng)圈能用3個月左(zuo)右,則新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)尺(chi)寸(cun)應(ying)比(bi)原來(lai)增大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈僅能用1個月左(zuo)右,則新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)尺(chi)寸(cun)應(ying)比(bi)原來(lai)增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)(huo)塞外徑(jing)可(ke)以有(you)效地提高密(mi)封(feng)圈的(de)預壓縮量,使其(qi)唇邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)(huo)塞上(shang)起到初始(shi)密(mi)封(feng)的(de)作用。自(zi)己加(jia)工活(huo)(huo)塞時材料可(ke)選(xuan)用耐(nai)磨鑄鐵或(huo)45#鋼。

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  液壓系統常用回(hui)(hui)路(lu)，現(xian)代設備的(de)(de)液壓系統，不(bu)論其復(fu)雜程度如何，總是由一些(xie)能(neng)(neng)完成一定功能(neng)(neng)的(de)(de)常用基(ji)本(ben)回(hui)(hui)路(lu)組(zu)成。理(li)(li)解(jie)和熟悉這些(xie)常用的(de)(de)基(ji)本(ben)回(hui)(hui)路(lu)，對于正確分析各種回(hui)(hui)路(lu)的(de)(de)工作原理(li)(li)，掌握(wo)回(hui)(hui)路(lu)的(de)(de)功能(neng)(neng)，順利閱(yue)讀液壓系統圖和設計液壓系統是十分重要(yao)的(de)(de)

     用(yong)(yong)流(liu)(liu)量閥和定量液壓泵組成的(de)節流(liu)(liu)調(diao)(diao)(diao)速回路(lu)雖然調(diao)(diao)(diao)節起來非常方便，但(dan)是用(yong)(yong)節流(liu)(liu)閥進行調(diao)(diao)(diao)速存在著(zhu)速度隨負(fu)載變化的(de)問題(ti)，同時油液正在通過流(liu)(liu)量閥時所造成的(de)功率損(sun)失(shi)大(da)，回路(lu)效率大(da)。

     容積(ji)調速回路包括變(bian)(bian)量(liang)(liang)泵與定(ding)(ding)量(liang)(liang)執(zhi)行元件(jian)（液壓(ya)缸或液壓(ya)馬(ma)達(da)）定(ding)(ding)量(liang)(liang)泵與變(bian)(bian)量(liang)(liang)液壓(ya)馬(ma)達(da)以及變(bian)(bian)量(liang)(liang)泵與變(bian)(bian)量(liang)(liang)液壓(ya)馬(ma)達(da)三種不同(tong)的組 合(he)。

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按實現速(su)度控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的方式可分為閥(fa)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統和泵控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統。閥(fa)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)是通過改(gai)變節流(liu)口(kou)的開度來控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)量，從(cong)而控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)速(su)度。按節流(liu)口(kou)與執行器的相(xiang)對位置可分為進口(kou)節流(liu)、出口(kou)節流(liu)和旁通節流(liu)。比如(ru)壓路機(ji)、裝載機(ji)的轉向(xiang)系(xi)(xi)統。

泵控(kong)系統(tong)是(shi)通過改變泵的排量來控(kong)制(zhi)流(liu)量，從而(er)控(kong)制(zhi)速度(du)，效率較高。

液壓系統(tong)的技術特點

液壓系統作為(wei)一種傳動技術，有其突(tu)出的優點：

能產(chan)生很大的力，而且控制容易(yi)。

可(ke)以(yi)用泵(beng)很(hen)容易地(di)(di)得(de)到很(hen)高的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)（20~30MPa)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油，把此壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)油送(song)入液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)后即可(ke)產生很(hen)大的(de)力(li)(li)。例如令缸(gang)(gang)徑(jing)為30CM、壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)為20MPa,由缸(gang)(gang)產生的(de)力(li)(li)可(ke)達1413KN。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)技術(shu)之所(suo)以(yi)廣泛地(di)(di)應(ying)用于壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)機(ji)、壓(ya)(ya)(ya)鑄機(ji)、注塑機(ji)上，就(jiu)是因為可(ke)以(yi)簡單地(di)(di)得(de)到這樣大的(de)力(li)(li)。