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HSG型工程用(yong)液壓缸

HSG型(xing)工程用(yong)液(ye)壓缸為雙作用(yong)單(dan)活(huo)塞(sai)桿式液(ye)壓缸。具有安(an)裝連接方式多樣以及可帶(dai)緩(huan)沖裝置等特點。適(shi)用(yong)于工程機(ji)械、起重(zhong)運(yun)輸機(ji)械、船舶機(ji)械、冶金礦山機(ji)械以及其它液(ye)壓系(xi)統。

DG型車輛用液(ye)壓缸

DG型車(che)輛用(yong)液壓(ya)缸為雙作用(yong)單活塞桿式液壓(ya)缸，主要用(yong)于車(che)輛、工程機(ji)械、起(qi)重機(ji)械、礦山機(ji)械、冶金機(ji)械及其它機(ji)械的液壓(ya)系統。

液(ye)壓(ya)油缸(gang)(gang)運(yun)動(dong)時(shi)(shi)出現(xian)(xian)跳躍式時(shi)(shi)停時(shi)(shi)走的(de)(de)運(yun)動(dong)狀(zhuang)態就屬于爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)，這種現(xian)(xian)象(xiang)尤在低速運(yun)動(dong)時(shi)(shi)容(rong)易發生(sheng)，這是(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)主要(yao)的(de)(de)故障之一。發生(sheng)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)爬(pa)行現(xian)(xian)象(xiang)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)有液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)之外的(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)及(ji)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)自(zi)身的(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)。

液壓缸之外的原因如下:

①運動機(ji)構剛度(du)太(tai)小，形成彈性(xing)系統排除方法(fa)：適(shi)當提(ti)高有關組(zu)件的剛度(du)，減小彈性(xing)變形。

②液壓(ya)缸安裝位置精度差。

③相對運動(dong)件(jian)間靜摩(mo)擦(ca)因數(shu)與動(dong)摩(mo)擦(ca)因數(shu)之(zhi)(zhi)間差別(bie)太(tai)大，即摩(mo)擦(ca)力變化(hua)太(tai)大排(pai)除方法：在相對運動(dong)表面之(zhi)(zhi)間涂一層防爬油（如二硫(liu)化(hua)鉬潤滑油），并(bing)保證良好的潤滑條(tiao)件(jian)。

④導軌的制造與(yu)(yu)裝配質(zhi)量差，使摩擦力增(zeng)加，受力情況不好排除方(fang)法：提高制造與(yu)(yu)裝配質(zhi)量。

⑤油(you)液中混入(ru)空氣，工作介(jie)質(zhi)形成彈性體，這是漢力達液壓缸運(yun)動有爬(pa)行現(xian)象的重要(yao)原因之一。

現象（一）：機械損傷

原因：

1.在配合(he)面(mian)上有傷(shang)痕

2.含有金屬類雜(za)物(wu)或其它(ta)雜(za)質

3.裝(zhuang)配(pei)(pei)時(shi)配(pei)(pei)合面倒角處(chu)有(you)毛刺

防止措施：

1.裝配(pei)前檢查，清洗干凈(jing)零件(jian)，不允許有任何雜質進入

2.改善系統過濾裝(zhuang)置，按時更換系統介質

3.加大配合(he)面的倒角，并使之盡量光滑，去掉毛刺(ci)和(he)飛邊

原因：

1.配合間隙(xi)設計過大

2.系統壓力過高

3.支撐環剛度不夠產生間隙

防止措施：

1.減(jian)少配合間隙

2.加支撐環

3.壓力(li)過(guo)高(gao)，可增加一道緩沖密封

3.重新選擇密封材料

4.更改(gai)支(zhi)撐(cheng)環材料或尺(chi)寸