平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力(li)建液壓(ya)設備(bei)廠(chang)
經營模式(shi)：生產加工
地址：山(shan)東省(sheng)威海市羊亭孫(sun)家灘工業(ye)園
主營：液(ye)(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)(ye)壓系統
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QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)(nei)(nei)泄(xie)漏(lou)是指在液壓缸內(nei)(nei)(nei)部油液從高(gao)壓腔(qiang)通過各種(zhong)間隙向(xiang)低壓腔(qiang)泄(xie)漏(lou)。當(dang)然,如能通過正(zheng)規的測量程序來判(pan)斷則更好。引起此(ci)處內(nei)(nei)(nei)漏(lou)的主要(yao)原因:
1.缸套內(nei)壁和活(huo)塞磨損致使間隙增大超差,造成高低壓腔(qiang)互通。
2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨損(sun)、劃傷、老化致使密(mi)封不嚴。
3.當活塞桿受力不(bu)當或導向(xiang)套與活塞桿之間(jian)的(de)間(jian)隙較大時,使活塞偏向(xiang)缸壁某(mou)一(yi)方,活塞的(de)傾斜或偏磨造(zao)成(cheng)內(nei)漏。
4.缸套(tao)內(nei)壁加工時(shi),圓(yuan)度、圓(yuan)柱度超差或使用中局部磨損導致內(nei)漏(lou)。因此(ci),當有內(nei)漏(lou)時(shi),應首先對各配合(he)零件進行嚴(yan)格檢查。
缸(gang)套的(de)修(xiu)復多采用(yong)鏜內孔的(de)方法(fa),然后配以加(jia)大直(zhi)徑的(de)活塞(sai)。據有關資料,若新(xin)更換的(de)活塞(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)能(neng)用(yong)3個(ge)月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)活塞(sai)外徑尺寸應比(bi)原來增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)僅能(neng)用(yong)1個(ge)月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)活塞(sai)外徑尺寸應比(bi)原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活塞(sai)外徑可以有效地提高密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)的(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在缸(gang)壁和活塞(sai)上起到(dao)初(chu)始(shi)密(mi)封(feng)(feng)(feng)的(de)作(zuo)用(yong)。自己加(jia)工(gong)活塞(sai)時材料可選用(yong)耐磨(mo)鑄鐵或(huo)45#鋼。
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在設計和(he)加(jia)工環節(jie)中要(yao)充分考慮影響(xiang)泄漏的重(zhong)要(yao)因素密封溝槽的設計和(he)加(jia)工。美國汽車行業工程師協會(SAE)推薦以下(xia)兩種(zhong)防止油(you)口(kou)漏油(you)的解決辦法。
①SAE直螺紋“O”形圈油口(kou)：密封(feng)靠(kao)“O”形圈，連(lian)接靠(kao)直螺紋;
②SAE4螺栓法蘭：適用于較(jiao)大油口。
另外，密(mi)封(feng)件的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封(feng)表(biao)面的(de)粗(cu)糙度通(tong)常靜(jing)密(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面考慮泄漏的(de)影響(xiang)因素，將會給以后(hou)的(de)生產中帶來無(wu)法(fa)估量的(de)損失(shi)。
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液壓制(zhi)(zhi)動系(xi)統產生制(zhi)(zhi)動效能不良的(de)原(yuan)因(yin)，一般可根據制(zhi)(zhi)動踏板(ban)行程(俗稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)動踏板(ban)時的(de)軟硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)動踏板(ban)后的(de)穩定性以(yi)及邊疆多腳制(zhi)(zhi)動時踏板(ban)高度來判斷。
1.連(lian)續(xu)幾腳制動(dong)時,踏(ta)板高度仍過低,且在第二腳制動(dong)后,感到總(zong)(zong)泵(beng)活塞(sai)未回位,踏(ta)下(xia)制動(dong)踏(ta)板即(ji)有(you)總(zong)(zong)泵(beng)推桿與活塞(sai)碰(peng)擊(ji)響聲,是總(zong)(zong)泵(beng)皮碗裂(lie)縫或其連(lian)續(xu)幾腳，回位彈簧太(tai)軟。
2.連續(xu)幾腳制(zhi)動(dong)時踏板高(gao)度稍有高(gao)，并有彈性，說明(ming)制(zhi)動(dong)管(guan)路中滲入(ru)了空(kong)氣。
3.連續幾腳，踏(ta)板均(jun)被踏(ta)到(dao)底，并感(gan)到(dao)踏(ta)板毫無反力(li)，說明總泵(beng)儲(chu)液(ye)室內制動(dong)液(ye)嚴重虧損。
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