7-14MPa CJT拉桿式液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威海(hai)力建液(ye)壓設備廠(chang)
經營模式：生(sheng)產加工
地址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘(tan)工業園
主(zhu)營：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)是工(gong)程機械主(zhu)要(yao)部件，傳統的(de)加工(gong)方法(fa)是：拉削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)——磨削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)。采用滾壓方法(fa)是：拉削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)——滾壓缸(gang)體(ti)，工(gong)序是3部分，但時間(jian)上(shang)對比(bi)(bi)：磨削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)1米大概在1-2天的(de)時間(jian)，滾壓缸(gang)體(ti)1米大概在10-30分鐘的(de)時間(jian)。投入對比(bi)(bi)：磨床或絎磨機（幾(ji)(ji)萬(wan)(wan)——幾(ji)(ji)百萬(wan)(wan)），滾壓刀(dao)（1仟——幾(ji)(ji)萬(wan)(wan)）。滾壓后，孔表面粗糙(cao)度(du)由幢(chuang)滾前Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，
活塞式液壓缸根據(ju)其使用(yong)要求不同可分(fen)為(wei)雙桿式和單桿式兩種。
(1)雙(shuang)桿式活(huo)(huo)塞(sai)缸。活(huo)(huo)塞(sai)兩端都有(you)一(yi)(yi)根直徑相等(deng)的活(huo)(huo)塞(sai)桿伸出(chu)的液壓缸稱為雙(shuang)桿式活(huo)(huo)塞(sai)缸，它一(yi)(yi)般由缸體、缸蓋、活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)桿和密封件等(deng)零件構成。根據安裝方(fang)式不同可(ke)分為缸筒固定式和活(huo)(huo)塞(sai)桿固定式兩種。
雙桿(gan)(gan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)缸。它(ta)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)、出(chu)(chu)口(kou)布置在(zai)(zai)缸筒兩(liang)(liang)端，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)通(tong)過(guo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)帶動(dong)(dong)工(gong)作(zuo)臺(tai)移動(dong)(dong)，當活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)有效行程為l時(shi)，整個工(gong)作(zuo)臺(tai)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)范圍(wei)為3l，所以(yi)機床占(zhan)地面積大，一般適用于小型(xing)機床，當工(gong)作(zuo)臺(tai)行程要求較(jiao)長時(shi)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)固(gu)定(ding)的(de)(de)(de)形式，這時(shi)，缸體(ti)(ti)與工(gong)作(zuo)臺(tai)相連，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)通(tong)過(guo)支架固(gu)定(ding)在(zai)(zai)機床上(shang)，動(dong)(dong)力(li)由缸體(ti)(ti)傳出(chu)(chu)。這種安裝形式中(zhong)，工(gong)作(zuo)臺(tai)的(de)(de)(de)移動(dong)(dong)范圍(wei)只等于液壓(ya)缸有效行程l的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)倍(2l)，因此占(zhan)地面積小。進(jin)(jin)出(chu)(chu)油口(kou)可以(yi)設置在(zai)(zai)固(gu)定(ding)不動(dong)(dong)的(de)(de)(de)空心的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)端，但必(bi)須使(shi)用軟管(guan)連接。
1、液壓缸設計間隙(xi)(xi)不(bu)當(dang)產生的(de)低速(su)(su)爬(pa)行(xing)(xing)，液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的(de)滑(hua)動(dong)配合(he)間隙(xi)(xi)太大，引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動(dong)面的(de)受壓不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)(qi)液壓缸低速(su)(su)爬(pa)行(xing)(xing)；滑(hua)動(dong)配合(he)間隙(xi)(xi)若太小，加(jia)上零部件制(zhi)造存在(zai)公差，也會引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動(dong)面的(de)受壓不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)(qi)液壓缸低速(su)(su)爬(pa)行(xing)(xing)。
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2、液(ye)(ye)壓缸(gang)內導(dao)(dao)向元件摩擦力不均勻(yun)產生的(de)低速爬行，液(ye)(ye)壓缸(gang)常用的(de)導(dao)(dao)向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支撐環等，特別是非金屬支撐環尺(chi)寸(cun)不均勻(yun)，一些非金屬支撐環隨油溫變化尺(chi)寸(cun)增大或減小，即在油液(ye)(ye)中(zhong)尺(chi)寸(cun)穩定性差直接造成(cheng)配合間隙的(de)變化，很容易造成(cheng)液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)速度不穩定。
