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3、叉(cha)車叉(cha)架下降速度太(tai)快

故(gu)障檢查：節流閥卡在打開位置或裝(zhuang)反

故障排除：重裝節流(liu)閥(fa)

 4、叉車起(qi)升缸自由(you)下滑量太大(da)或傾斜(xie)缸自傾角(jiao)太大(da)

故(gu)障檢查(cha)：換(huan)向閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)桿內(nei)泄(xie)漏(lou)太大，傾斜缸活塞密封圈失效(xiao)內(nei)漏(lou)

故障排除：更換(huan)(huan)閥桿或更換(huan)(huan)密封圈(quan)

5、液(ye)壓缸活塞桿帶(dai)油

故障檢查：油封(feng)是(shi)否(fou)損壞

故障排除(chu)：更換油封（威海力建冶金液壓(ya)設備廠推薦）

1、密(mi)(mi)封(feng)件(jian)材(cai)質(zhi)問(wen)題引(yin)起的液(ye)壓缸低速爬行，液(ye)壓缸常用的密(mi)(mi)封(feng)材(cai)料有丁晴橡膠(jiao)、聚胺(an)酯橡膠(jiao)、聚四氟(fu)乙烯(xi)等，由于(yu)材(cai)質(zhi)硬度、強度、跟隨性問(wen)題，直接(jie)影響其(qi)和滑動表面(mian)的摩擦力(li)，另外對于(yu)唇口(kou)密(mi)(mi)封(feng)，油(you)壓的波(bo)動造(zao)成(cheng)密(mi)(mi)封(feng)區與接(jie)觸面(mian)的接(jie)觸壓力(li)產生(sheng)變化(hua)，從而(er)引(yin)起液(ye)壓缸速度的變化(hua)。

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　　2、零部件(jian)加(jia)(jia)工精(jing)度(du)的(de)(de)影(ying)響，液壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)體(ti)內(nei)壁和活塞桿表(biao)面加(jia)(jia)工精(jing)度(du)的(de)(de)高低，對(dui)液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)低速穩定性(xing)(xing)影(ying)響很(hen)大。特別是幾(ji)何精(jing)度(du)影(ying)響更(geng)大，其中(zhong)直線(xian)度(du)是關鍵(jian)，在加(jia)(jia)工過(guo)程中(zhong)直線(xian)度(du)的(de)(de)保證難(nan)做到，對(dui)行程較長(chang)的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)來(lai)說，液壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)體(ti)內(nei)壁和活塞桿表(biao)面的(de)(de)直線(xian)度(du)是影(ying)響液壓(ya)(ya)缸(gang)低速穩定性(xing)(xing)的(de)(de)主(zhu)要因素。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓(ya)力迅速上升或者缸壁膨脹，油(you)液(ye)進入間隙，壓(ya)力形成對(dui)密(mi)封的下行作用，串漏形成

2.密(mi)封(feng)環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封環(huan)設(she)計(ji)留有泄(xie)壓(ya)槽，油液通過泄(xie)壓(ya)槽，填充溝槽從(cong)而壓(ya)縮O形圈，產生密封

原因：

1.運(yun)動速度(du)太(tai)快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時(shi)扭轉(zhuan)

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏(pian)心運(yun)動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合(he)理導(dao)致(zhi)壓縮率(lv)太大：沒有考慮到材料由于熱量及化學介質引起(qi)的(de)變形，或(huo)由于壓力(li)過大引起(qi)

防止措施：

1.溝槽的(de)(de)設(she)計應考(kao)慮到材料由于溫(wen)度(du)及化學介(jie)質引起的(de)(de)變形