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O形密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)圈在(zai)低壓(ya)下使用時(shi)，與U形密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)圈比較，由(you)于面壓(ya)較高(gao)、動靜摩(mo)擦(ca)阻力之差較大，容(rong)易(yi)產生(sheng)滑(hua)移(yi)或(huo)(huo)爬(pa)行；U型密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)圈的(de)面壓(ya)隨著(zhu)壓(ya)力的(de)提(ti)(ti)高(gao)而增大，雖然(ran)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)效果也相(xiang)應提(ti)(ti)高(gao)，但(dan)動靜摩(mo)擦(ca)阻力之差也變大，內壓(ya)增加，影響橡(xiang)膠彈性，由(you)于唇(chun)緣(yuan)的(de)接(jie)觸阻力增大，密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)圈將會傾(qing)翻及唇(chun)緣(yuan)伸(shen)長，也容(rong)易(yi)引起(qi)滑(hua)移(yi)或(huo)(huo)爬(pa)行，為(wei)防止其(qi)傾(qing)翻可采用支承環保持其(qi)穩定(ding)。

　１、液(ye)壓(ya)缸有(you)桿(gan)腔和無(wu)桿(gan)腔存(cun)有(you)氣體而產生的低速爬行(xing)，可通過反復運行(xing)液(ye)壓(ya)缸達(da)到排氣的目的，必要(yao)時在管路或液(ye)壓(ya)缸的兩腔設置排氣裝置，在液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)工作時進行(xing)排氣。

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　　２、液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設(she)(she)計間(jian)(jian)隙不(bu)當產生的(de)(de)(de)(de)(de)低速爬(pa)行，可正確設(she)(she)計液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部(bu)活塞和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和導向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙，理(li)論上的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)和桿(gan)徑(jing)(jing)由小(xiao)到(dao)大，如都按此(ci)(ci)來設(she)(she)計配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙，對于較(jiao)大缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙就顯得(de)間(jian)(jian)隙過(guo)大，實際(ji)應(ying)過(guo)程(cheng)中，這類液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速爬(pa)行現象較(jiao)小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)多，國外此(ci)(ci)類液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙一般設(she)(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)結果來看，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)低速爬(pa)行問題(ti)明(ming)顯改善。因(yin)此(ci)(ci)對大缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)議(yi)選(xuan)用(yong)這種方法。

液壓缸是(shi)液壓系統中的一種(zhong)執(zhi)行元件,其作(zuo)用是(shi)將(jiang)油液的壓力能轉換成機械能,輸出的是(shi)力和速度(du).

按結(jie)構特點不(bu)同(tong),可將液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)分(fen)為(wei)活(huo)塞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang),柱(zhu)塞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang),伸縮缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和擺動缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等類型.按作(zuo)用(yong)方(fang)式來分(fen),液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)有單作(zuo)用(yong)式和雙(shuang)作(zuo)用(yong)式兩種.單作(zuo)用(yong)式液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)力只(zhi)能使活(huo)塞(或柱(zhu)塞)單方(fang)向(xiang)運(yun)動,反(fan)方(fang)向(xiang)運(yun)動必須依靠外力(重力或彈(dan)簧力)實(shi)現(xian).雙(shuang)作(zuo)用(yong)式液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)可由(you)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)力實(shi)現(xian)兩個方(fang)向(xiang)的(de)(de)運(yun)動.

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