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液壓缸的分類

液壓(ya)缸的結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)多種多樣，其分類方(fang)法也有(you)多種：按(an)(an)運動方(fang)式(shi)可(ke)分為(wei)直線往復運動式(shi)和(he)回轉(zhuan)擺動式(shi)；按(an)(an)受液壓(ya)力作用(yong)情況(kuang)可(ke)分為(wei)單作用(yong)式(shi)、雙作用(yong)式(shi)；按(an)(an)結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)可(ke)分為(wei)活塞式(shi)、柱塞式(shi)、多級伸縮套筒(tong)式(shi)，齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)等(deng)；按(an)(an)安裝形(xing)(xing)式(shi)可(ke)分為(wei)拉桿、耳(er)環、底腳、鉸軸等(deng)；按(an)(an)壓(ya)力等(deng)級可(ke)分為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。（威海力建冶(ye)金液壓(ya)設備(bei)廠(chang)）

線形(xing)、帶(dai)形(xing)密封(feng)材料的(de)纏繞方法如(ru)果不對(dui)，密封(feng)帶(dai)將(jiang)被(bei)切斷，隨著進入缸內(nei)。線帶(dai)形(xing)密封(feng)件對(dui)滑動(dong)(dong)部分的(de)繞接不會(hui)造成(cheng)什么影響，但是會(hui)引起缸的(de)單向(xiang)閥(fa)動(dong)(dong)作不靈(ling)或造成(cheng)緩沖調(diao)節閥(fa)不能(neng)調(diao)到底；對(dui)回路來(lai)說，可能(neng)引起換向(xiang)閥(fa)、溢流閥(fa)和減壓閥(fa)的(de)動(dong)(dong)作失靈(ling)。

傳統的(de)(de)修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)方法是(shi)將損(sun)壞的(de)(de)部件進行(xing)拆卸后的(de)(de)外(wai)協修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)，或是(shi)進行(xing)刷鍍或是(shi)進行(xing)表(biao)面的(de)(de)整體刮研，修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)周(zhou)期(qi)液壓(ya)缸缸體劃傷修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)長(chang)，修(xiu)(xiu)復(fu)(fu)費(fei)用(yong)高。

現(xian)象（一(yi)）：唇口(kou)破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側加(jia)開(kai)泄壓(ya)孔(kong)或(huo)者(zhe)改用(yong)組(zu)合類雙作用(yong)密(mi)封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

 1.系(xi)統內有殘留空氣(qi)在運(yun)行時，空氣(qi)在密(mi)封處聚(ju)集壓縮(suo)升溫產生密(mi)封焦燒(shao)碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形(xing)圈時在其谷部加(jia)入潤(run)滑脂(zhi)，以防空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不(bu)相適(shi)應(ying)

3.介質變質

4.密(mi)封(feng)受潮(chao)或者在空氣中暴(bao)露時間過(guo)(guo)長超過(guo)(guo)庫存期限導(dao)致(zhi)材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫(wen)(wen)度，或(huo)者(zhe)更(geng)換耐(nai)高溫(wen)(wen)密封件(jian)材料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封(feng)件長(chang)時間暴露在大氣中，嚴(yan)格(ge)按照密封(feng)庫存要(yao)求對密封(feng)進(jin)行(xing)保(bao)存