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在設計和(he)加工環節(jie)中要(yao)充分考慮影響泄(xie)漏的重要(yao)因素密(mi)封溝(gou)槽的設計和(he)加工。美(mei)國汽車行業工程師協會(SAE)推薦以下兩種防止油口漏油的解決辦法。

①SAE直螺(luo)紋“O”形(xing)(xing)圈油(you)口(kou)：密封靠(kao)“O”形(xing)(xing)圈，連(lian)接靠(kao)直螺(luo)紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。

另外，密(mi)(mi)封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常(chang)重要的(de)(de)(de)，密(mi)(mi)封(feng)表(biao)面的(de)(de)(de)粗糙度通常(chang)靜密(mi)(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)(mi)封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始(shi)多方面考慮(lv)泄漏的(de)(de)(de)影響因素，將會給(gei)以后的(de)(de)(de)生產(chan)中(zhong)帶來無(wu)法(fa)估量的(de)(de)(de)損失。

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液壓(ya)(ya)站又稱(cheng)為液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)站，系(xi)(xi)(xi)統元(yuan)件主要是由液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)、液壓(ya)(ya)缸(gang)、液壓(ya)(ya)馬達、液壓(ya)(ya)閥等構成的。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)是液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統的心臟，簡稱(cheng)油泵(beng)(beng)(beng)。在液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統中(zhong)，一(yi)定(ding)至少(shao)有(you)一(yi)個泵(beng)(beng)(beng)。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)是一(yi)種能(neng)(neng)量轉(zhuan)換裝(zhuang)置，它的作用是使液體(ti)發生(sheng)運動，把(ba)機械能(neng)(neng)轉(zhuan)換成流(liu)體(ti)能(neng)(neng)（也叫做(zuo)液壓(ya)(ya)能(neng)(neng)）。液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統

泵是(shi)液(ye)(ye)壓傳動(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)的動(dong)(dong)力(li)元件，由(you)原(yuan)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，從原(yuan)動(dong)(dong)機的輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)率(lv)中(zhong)取出(chu)機械(xie)(xie)能，為系(xi)統提(ti)供壓力(li)油液(ye)(ye)。然后，在需要做功(gong)的場所，由(you)執行元件（液(ye)(ye)壓缸或液(ye)(ye)壓馬達）再(zai)把流(liu)體壓力(li)能轉換成機械(xie)(xie)能輸(shu)(shu)出(chu)。

開式(shi)系統和閉式(shi)系統：

按照液壓回路的基(ji)本構成可以把液壓系(xi)(xi)統劃(hua)分為開式(shi)系(xi)(xi)統和閉式(shi)系(xi)(xi)統。

開式系統：

泵所(suo)輸出的(de)壓力(li)油在(zai)完成做(zuo)功任(ren)務后從執行(xing)駛(shi)器(qi)返回油箱。應(ying)用普遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯(ken)定是(shi)開式系統

閉式系統：

泵(beng)(beng)輸出的壓力(li)油從執行器再(zai)返回(hui)泵(beng)(beng)，從而形成閉式回(hui)路。多用于車輛的行走驅動(dong)，用升壓泵(beng)(beng)補油，并且用沖(chong)洗閥(fa)局部(bu)換油。

與開式回路(lu)相(xiang)比(bi)，閉(bi)式回路(lu)（特別是制(zhi)動時有功率回收(shou)的(de)效果），發(fa)熱(re)量(liang)少，執行器的(de)前進(jin)、后退平穩；但是泵必(bi)須(xu)是雙流向變量(liang)泵。